Las autoridades de Asunción y los exportadores no dejan de quejarse por el anuncio de Argentina de que los barcos que utilicen la Hidrovía del Paraná deberán pagar un peaje adicional del 7%.

Debido a la ausencia de litoral, la Resolución 625/2022 propuesta por el Ministerio de Transporte de Argentina perjudicaría a los comerciantes del exterior de Paraguay.

Preocupaciones de los transportistas y comerciantes

A los transportistas de Paraguay les preocupa que la ley pueda ser anulada si no se llega a un acuerdo.

La decisión tomada por el Ministro de Transporte de Argentina de ahora cotizar la tonelada en unos 1,47 dólares desde el Puerto de Santa Fe y la Confluencia del Río Paraná logró causar furor entre los países aldaños a la zona. Esta es una de las rutas que los comerciantes paraguayos más utilizan para transportar su soja hasta la zona de Rosario.

La legislación propuesta pagaría hasta 40 millones de dólares a los comerciantes de Paraguay, que opinan que «el río tiene un calado natural y no se puede pagar un peaje por un servicio ineficiente» en ese tramo.

«Paraguay puede contar con nuestro respaldo». Según el presidente Mario Abdo Bentez, es necesario mejorar la competitividad de la región.

Las declaraciones del Ministerio de Relaciones Exteriores de Paraguay, «ambas partes decidieron continuar el proceso de conversación» en próximos encuentros.

Algunos sectores de Paraguay han condenado la decisión del país con respecto a la hidrovía, insistiendo que esto afectaría los costos de operación así como la competitividad de la navegación comercial fluvial, lo que repercutiría en el comercio exterior paraguayo así como en el de otros países que utilizan la Hidrovía.

El 17 de noviembre se discutirá este tema en Argentina.

«Somos conscientes de que el peaje no se pagará por el momento, pero seguiremos observando y hablando técnicamente sobre el tema», declaró Enrique Franco, viceministro de Relaciones Económicas e Integración de Paraguay.